Kliknij tutaj --> 🍷 2.0 tdi bkd wymiana rozrządu

BKD 2.0 TDI на что обратить внимание при покупке машины с таким силовым агрегатом? В каких случаях двигатель VAG Model. A3 8P. Silnik. 2.0TDI BKD. Oryginalnie napisane przez Mach. bo nie za wiele jest jeszcze aut z 2.0TDI ktore maja nalatane takie przebiegi zeby rozrzad wymieniac. A pompa wody idzie w parze z wymiana rozrzadu.. ale jeszcze tak z 30kkm brakuje. 08-10-07, 12:24 #6. kaniewsky. Witam, tak jak w temacie potrzebuje pomocy w montazu: - głowicy (momenty i kąty dokręcania) - wałka rozrządu ( j.w.) - dźwignie do pompowtrysków (j.w) - pompowtrysków (ustawienie luzów na dźwigniach i sposób dokręcenia) - rozrządu (jakiś schemat jak ustawić rozrząd) - kolektor wydechowy, ssący i pokrywa rozrządu (tylko momenty chba potrzebne) Jest to Audi A4 2.0 Tdi (140 KM Pokaże dzisiaj gdzie znajduje się czujnik położenia wałka rozrządu w moim Traficu oraz jego wymianę bo znaleźć taką informację w necie to sztuka. Może komuś 👊 SUBSKRYBUJ ORAZ KLIKNIJ 🔔 https://www.youtube.com/channel/UCKqNJB1rwIGiVAAWX_dA8rA💎 WSPIERAJ MÓJ KANAŁ I BĄDŹ W LEPSZYM KONTAKCIE https://patronite. Site De Rencontres 100 Gratuit Sans Inscription. #1 Witam pytanko do kolegów przyjechał do mnie japonczyk z silnikiem vw, mam podejrzenie czy nie jest rozrzad przestawiony bo byl wymieniany, czy moge go jakoś sprawdzić po znakach? Vcds niestety mi nie wchodzi, w audi bajka wbijam loga z grupy i ustawiam na 0 a tu porażka,może ktoś z was przerabiam temat?Dzieki za odpowiedz. #2 Bolce w koła zębate wałków i grzebień na koło zębate z wału, były 2 rodzaje grzebieni. #3 dzieki sprawdzę czy bolce pasują, jeszcze jedno czy od złego ustawienia może byc zla dawka na jałowym po rozgrzaniu? Dłubie w tym aucie juz prawie miesiąc i nie moge rozkminic #5 faluja obroty 770-820 po rozgrzaniu,pompki były robione,egr wyczyszczony .szukam przyczyny #6 Czujnik tmp sprawny? Wiązka gdzieś uszkodzona od pompek i po nagrzaniu dostaje odporności i niedomaga? Korekty pompowtrywkow by się przydały może któryś przestaje podawać paliwo? Nie sugeruj się że jak były robione to są sprawne, wiesz jak to w dzisiejszych czasach jest.. Ten "pośpiech" #7 robilem w dobrym zakładzie z dosw. Czujnik zmieniony na ori,rozrzad byl zmieniamy i może tu jest problem.... #8 odpala dobrze? ma moc? nie dymi? #9 Jak wał przedstawisz i jeden ząbek na grzebieniu to ma bidę odpalić. Raczej sprawdz gore ewentualnie pompa tandemowa już leci w preta #10 tak odpala dobrze , nie dymi i ma moc, ma cos takiego ze nie równo chodzi ns wolnych obrotach po rozgrzaniu. Błędów nie ma,wiec ciężko stwierdzić co to, po odpieciu czujnika dawka jest wieksza i chodzi równiutko mozna kubek z woda położyć i sie nie wyleje #11 tandem, pompki, egr. ale to pewnie dokładnie sprawdziłeś..... może i klapki w kolektorze jak ma. #12 pompy tamdemowej nie sprawdzałem, nie mogłem znalesc śruby na manometr, sprawdzałem tylko podcisnienie jest w ok. 1 bar #13 czy pompa może inaczej pracować na zimnym silniku a inaczej na ciepłym?Chodzi tylko o wolne obroty po wcisnieciu gazu nic nie szarpie,nie kopci i moc jest. #14 Zobacz co się dzieje z ciśnieniem na ciepłym i na zimnym i będziesz wiedział. Ta chodziła do końca. Auto szarpało przy przyspieszaniu. Nie mówię, że u ciebie winna pompa, ale sprawdzić trzeba. #15 jest tam msc zeby nanometr wpiąć? #16 Dolny króciec śruba na ampul 5 t #17 Pompa vacum zmieniona to nie ten problem, dawka paliwa nadal skacze mg po rozgrzaniu... obroty 770~840 , przepływomierz 1600mv~2200mv,reszta parametrów stalą, obserwowalem komp do czasu rozgrzania i jak paliwo przekracza 54 stopnie to zaczyna sie dyskoteka w jezdzie przybobciazeniu nic sie nie dzieje. Problem jest tez jak sie jedzie w korku,bez gazu silnik tak chodzi jak bez biegu to znaczy minimalnie przyspiesza i zwalnia, tak jak obroty skacza. Jazda bez czujnika temp. Paliwa jest ok nic sie nie dzieje. Czy to może byc kwestia wiazki pod deklem? Czy wina softu,który jest nie dostosowany do samochodu? Trudny przypadek mi sie trafił. I ciezko zdiagnozować i naprawić. Moze ktoś z was mial taki przypadek. Proszę o ewentualne doradzenie za co serdecznie dziękuję... #18 Jest jeszcze pompa w baku... bar ma byc. #19 Jak ja sprawdzić nie wyciągając? Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! seattdi 26 Apr 2012 21:27 254433 #31 26 Apr 2012 21:27 pioter22 pioter22 Level 1 #31 26 Apr 2012 21:27 touran bkd dsg 2005 kupiony "od niemca bez nogi bo DSG" marzec 2010 przebieg wg ELZY 193k kwiecień zawór egr maj przepustnica łożysko w kole przednim najpierw prawe za miesiąc może dwa lewe przegób prawy i gumy góra i dół bo popękały czujnik poziomowania xenonów świece żarowe x4 no i najlepsze na koniec dwumasa za jedyne 2,5k obecnie mam 240000 i tak licze jeszcze na głowicę i wtryski? dopero jak vw przeniesie produkcję do chin to się auta poprawią. pozdrawiam PS pewnie tylko mój egz ma wszystkie typowe usterki dla vw? #32 27 Apr 2012 06:39 SAWEK101 SAWEK101 Level 31 #32 27 Apr 2012 06:39 Pioter22, nie rozpaczaj to normalne ,,VW wiesz co masz,, ,może być dużo gorzej, masz rację ja też bym czekał na głowicę i wtryski no i jeszcze napęd pompy olejowej,dsg, jak kupisz Pandę to koszty będą nie porównywalnie mniejsze i mniej awarii hehe, ale czy chciał byś jeździć takim pół samochodem Stać na furę to na koszty serwisu nie ma co narzekać prestiż kosztuję. #33 27 Apr 2012 13:02 wichurewicz wichurewicz Level 25 #33 27 Apr 2012 13:02 VW i prestiż? Proszę was. #34 27 Apr 2012 13:05 slavok slavok Level 12 #34 27 Apr 2012 13:05 SAWEK101 wrote: Stać na furę to na koszty serwisu nie ma co narzekać prestiż kosztuję. Piszesz o vw? kawał roku, doprawdy... #35 28 Apr 2012 09:16 SAWEK101 SAWEK101 Level 31 #35 28 Apr 2012 09:16 Macie rację, prestiż to był golf III, najlepsza fura VW , ja miałem jedno auta z grupy vw i prędko się raczej nie skuszę, bo z żadnej strony nie podchodzą mi vw, ale mniejsza o to. Zastanawiam się tylko czy nie dochodzimy do tego że będziemy do nowszych samochodów ok 5 letnich, zakładać np silników od starszych wersji łącznie z elektryką by móc dalej jeździć. Bo jeszcze trochę i większa naprawa podzespołów napędowych samochodu po wyżej 5 lat staje się nie opłacalna, jak na razie to ratują używane części, ale znając pomysłowość naszych władców to może się skończyć. #36 10 May 2012 13:15 cepek2709 cepek2709 Level 9 #36 10 May 2012 13:15 Potrzebna była wymiana chłodnicy podczas jazdy kropelka po kropelce ubywało, nie dało jej się posklejać #37 13 May 2012 01:13 ejam ejam Level 1 #37 13 May 2012 01:13 mam taki silnik i nic zlego sie nie dzieje a przejechałem 270 tkm a teraz już 321 tkm (uszczelka pod glowicą) #38 23 Dec 2012 14:38 Rychupeja Rychupeja Level 14 #38 23 Dec 2012 14:38 też mam taki silnik przebieg 260tys. km z książki serwisowej wynika że przy przebiegu 167tys jest napisane motorvervangen ivm lagenschade- nie wiem o co tu chodzi? wymiana silnika? 185tys wymienione były 4świece i 2pompowtryskiwacze wie ktoś może po ilu km producent zaleca wymianę rozrządu? #39 28 Dec 2012 08:42 Jap Jap Level 28 #39 28 Dec 2012 08:42 I ja powoli przymierzam się do zmiany mojego dziadziusia VW Passat B5FL Highline 1,9TDI 131qcy na Audi A6 C6 2,0TDI... Jeżdżę paskiem od ponad 5 lat (a mam już nalatane 300kkm) i nie wiem co to serwis. Jednak po doświadczeniach z firmowymi passatami B6 2,0TDI, po przeczytaniu kilku forów, po dyskusji z mechanikami z DIESEL SERVICE z moich okolic mam straszny dylemat. Okazuje się, że nawet te silniki po 2006roq to wielka qpa. Jeszcze jak trafisz na model z filtrem cząstek stałych to już całkiem tragedia. Mam 2 znajomych, którzy wymieniali silniki 2,0TDI w Passatach!!! Firmowe passaty po ok 60kkm odwiedzały serwis przynajmniej raz na kwartał (pęknięta głowica, brak mocy - padnięte turbo, etc etc) czego nie doświadczamy np ze Skodami 1,9TDI. Oczywiście, że jest grono zadowolonych ludzi z tych silników, bo charakteryzują się ładną kulturą pracy aczkolwiek osiągami nie przewyższają znacznie starszą konstrukcję 1,9TDI 131koni (ten sam moment 320Nm). Z tym, że obserwując otoczenie większość znajomych jednak miała POWAŻNE problemy z tymi motorami... #40 03 Jan 2013 09:37 loader77 loader77 Level 1 #40 03 Jan 2013 09:37 Toledo 2005, TDI BKD; kupiłem przy przebiegu 55tkm(na 99% pewny przebieg), teraz 108tkm, zero problemów świetne auto #41 08 Jan 2013 20:47 MIGO1 MIGO1 Level 2 #41 08 Jan 2013 20:47 też mam BKD w Touranie 2005, w tej chwili 245000 jestem zadowolony, noga ciężka, mało pali, ale przebieg realny bo kupiłem z firmy pozdrawiam #42 14 Mar 2013 18:43 vtec6 vtec6 Level 1 #42 14 Mar 2013 18:43 MAM AUDI 2005R 2,0 TDI 290 TYŚ PRZEB. ODRADZAM CHYBA ŻE MACIE SPORO KASKI. JA JUŻ ROBIŁEM 1 TURBINA 2 WTRYSKI 3 POMPA OLEJOWA CAŁA ZATARTA 4 ROZRZĄD 5 ZAWIESZENIE SZROT ZA 45TYŚ ALE IGŁA BĘDZIE NA ALEGRO #43 14 Mar 2013 19:23 Level 21 #43 14 Mar 2013 19:23 Szczególnie silniki BLB porażka właśnie znajomy sprowadził A 6 C 6 TDI 2006 r popękane prowadnice łańcuszka napędu pompy olejowej ,rozrząd zerwany,165 tys km szrot w kij #44 24 Jul 2013 14:42 rwachster rwachster Level 10 #44 24 Jul 2013 14:42 jak rozpoznać silnik BLB ? to jest gdzieś w dowodzie, na tabliczce znamionowej...? Gdzie szukać takiej informacji. Mam w planie kupić tańsze 4x4 (dojazd do domu) i wychodzi mi że stać mnie na OCTAVIA Scout 2008 z silnikiem TDI 140 PS, ale po przeczytaniu tego wątku zaczynam mieć wątpliwości, czy nie kupię sobie problemów. Egzemplarz, który mam na widoku ma pewne bo udokumentowane 205000 km. dzięki za opinie i pozdrawiam #45 26 Jul 2013 13:17 Jap Jap Level 28 #45 26 Jul 2013 13:17 wg moich dochodzeń (bo czaję się na Audi A6 C6 2,0TDI) w 2008 roku będziesz miał silnik na common railu - i wg opinii jest to już jednostka nie nastręczająca większych problemów. #46 07 Aug 2013 09:58 rwachster rwachster Level 10 #46 07 Aug 2013 09:58 niestety nie był to common rail, był dobity i kupiłem toyotę w 2010 skoda octavia również są pompowtryskiwacze jak się okazało na placu... #47 28 Sep 2013 20:54 jasiu226 jasiu226 Level 2 #47 28 Sep 2013 20:54 Posiadam Golfa 5 z silnikiem TDI 16V o kodzie BKD. Kupiłem go 3 lata temu z przebiegiem 155tyś km, z książką serwisową w Niemczech osobiście, bez handlarza, z domu... Dziś ma 230tys km i nie robiłem NIC... Żadnej pękniętej głowicy, wtryski ok, turbina ok, pompa oleju ok, dwumas ok... Świetne auto, świetny, mocny silnik... Mój egzemplarz nie sprawił mi żadnego problemu jeżeli chodzi o mechanikę. Nawet świec nie tykałem palcem... #48 28 Sep 2013 21:30 wichurewicz wichurewicz Level 25 #48 28 Sep 2013 21:30 Ale olej i filtry chyba zmieniłeś, co? #49 28 Sep 2013 21:48 Jap Jap Level 28 #49 28 Sep 2013 21:48 No niestety -do Polski ściąga się auta po pół miliona przebiegu a zawsze na liczniku mają poniżej 200tys. Dziś kupić dobrego TDIka to sztuka (sam szukam Audi A6 lub SuperB i jak do tej pory nie trafiłem nie kombinowanego ściąganego z DE). Miałem dostep do firmowego TDIka w Passacie z 2006roq. Tragedia... pomimo 60tys km nalotu od nowości sypały się rzeczy, których ja jeszcze nie dotykałem w moim pasku, który ma dziś 310tys km. #50 04 Oct 2013 17:10 jasiu226 jasiu226 Level 2 #50 04 Oct 2013 17:10 Nie liczę oczywiście klocków, oleju, filtrów #51 11 Dec 2013 11:01 JISKRA JISKRA Level 2 #51 11 Dec 2013 11:01 Witam, mam dwie Octavie w tym jedną z tym silnikiem z roku 2006, kupioną w 2008r z przebiegiem 90 000 mam nabiegane 225 000 km i złego słowa na ten silnik nie powiem,ale warunek jest jeden-żadnych oszczędności na siłę-jak olej to do pompowtrysków i to dobrej marki(jeżdżę na Castrolu EDGE) wymiana co 15 000 km+ wymiana wszystkich filtrów w tym paliwowy( wiem ze słyszenia,że niektórzy kierowcy wymieniają ten filtr co drugą lub trzecią wymianę oleju) do tego ON premium z markowych zachowaniu tych norm nie ma problemów z tym jest z polskiego salonu w wersji z czystym sumieniem polecić ten wszystkich"Skodziarzy". #52 12 Mar 2014 00:50 krisjsk1985 krisjsk1985 Level 1 #52 12 Mar 2014 00:50 mam leona 2000 z tym silnikem ma 180000 km zalozylem tez oszczedzam go i bylem ostatno na chamowni .wynik byl zaskakujacy moc podnioslasie do 164koni i o 39 Nm wiec niemowcie ze to zle silniki bo reszta parametrow tez wpozadku Dodano po 1 [minuty]: 2008 rok #53 12 Mar 2014 20:19 SAWEK101 SAWEK101 Level 31 #53 12 Mar 2014 20:19 No właśnie w porządku i nagle totalny kaput , kolega wsadził w sam silnik 15tyś przez dwa lata i to wciąż nie koniec. #54 30 May 2014 10:31 adik2005 adik2005 Level 2 #54 30 May 2014 10:31 Posiadam auto dwa lata generalnie jest ok salon polska pierwszy własciciel serwis do 200 tys faktury na ponad 20 ma 232 tys po wymianie sprzęgła, kolektoru, katalizatora i wiele innych nie wspomnę o rozrządzie ale to wszystko zrobi poprzedni własciciel. Na ciepłym silniku cięzko pali ale to standard skręciłem go na 170 PS jeździ jak wsciekły zero problemów z palleniem na ciepłym. Jeśli chodzi o zawieszenie to ok wymieniałem łożysko i przegub ale niestety łożysko zamiennik po 1,5 roku padło musze znowu wymienić na oryginał koszt 380 zł na allegro. Na dzien dzisiejszy przy tym przebiegu musze wymienić 4 świece koszt 200 zl olej zawsze na czas koszt 100 zł komplet filtrów koszt 150 zł. Auto jest z 2005 r posiada odpryski i już w paru miejscach ocynk się utlenia. Generalnie miałem zmieniać na audi a3 ale po 2009 roku koszt ok 45 tys oczywiscie 170 PS ale teraz jak go skręciłem nie mam zamiaru zmienia 20 tys w kieszeni. Podsumując trzeba trafić na ato nieujechane i jak to sie mówi kto dba ten ma jak coś to piszcie na priv szkopadam(malpa) Dodano po 4 [minuty]: Zapomniałem dodac paliwo!!!! tylko nitro + i BP żadne szczyny panowie pamiętajcie o wtryskach i profilaktycznie wlać coś do paliwa na wtryski. Jeśli chodzi o wymiane wtrysków słyszałem ze tylko continentale nie żadne bosch czy siemens #55 07 Jun 2014 14:48 radek0008 radek0008 Level 10 #55 07 Jun 2014 14:48 Pamiętaj o filtrze cząstek stałych, bo prawdopodobnie jest. Jak się zatka mogą być problemy. #56 09 Jun 2014 07:45 JISKRA JISKRA Level 2 #56 09 Jun 2014 07:45 Moja O2 z silnikiem BKD z 2006 roku nie ma na szczęście filtra cząstek i jak na razie śmiga aż miło a jest już 240 tys. nabiegane #57 26 Jun 2014 17:19 SAWEK101 SAWEK101 Level 31 #57 26 Jun 2014 17:19 Adik napisał, wymiana oleju zawsze na czas, co to znaczy na czas , jak serwis przewiduję wymianę co 30tyś to też jest na czas ?, jak olej po 10tyś w jeździe miejskiej jest już ściekiem. #58 01 Jul 2014 21:56 JISKRA JISKRA Level 2 #58 01 Jul 2014 21:56 Do tych zaleceń serwisu to trzeba podchodzić trochę z przymrużeniem oka bo np. zalecają wymianę paska rozrządu co 120 a każdy mechanik powie,że max 90-100 tys swojej O2 leję EDGE 5W40 co 15 tys i tak jak pisałem wcześniej zero problemów #59 08 Jul 2014 20:28 adik2005 adik2005 Level 2 #59 08 Jul 2014 20:28 Potwierwdzam przedmówce co 15 tys wymiana 5w40 lepiej posłuży turbinie #60 28 Jul 2014 22:35 ertivo ertivo Level 9 #60 28 Jul 2014 22:35 U mnie silnik TDI BKD prawdopodobnie przejechał 260 000 km na jednym pasku oraz pompie, w czsie jazdy temperatura wzrosła do 130 stopnie, na wolnych obrotach słyszałem chrumkanie w silniku. Skończyło się na wymianie kompletnego zestawu rozrządu z pompa wody. Wątki bez odpowiedzi | Aktywne wątki Autor Wiadomość Tytuł: TDI BKD - walnięty rozrząd - wymiana silnika?Napisane: Pn lut 15, 2016 09:46 Władca postów Auto: BKD 2004r. 207KM 470Nm Imię: Michał Dołączył(a): So lip 16, 2011 15:00Posty: 4501Lokalizacja: Szadek/Łódź/WarszawaPodziękował : 402 razy Otrzymał podziękowań: 343 razy Niestety trafiło mnie wracając ze sklepu stanąłem na skrzyżowaniu, zjechałem, wrzuciłem 2-ójkę i przy 20km/h coś tryknęło, auto zgasło, zwolniło i maskę, zdejmuje pokrywę i widzę luźny pasek przeskoczyć i pewnie tak się stało, pewnie strzelił napinacz, bo wszystkie części są na rozmowy ze znajomymi wiem, że może nie być dobrze i z reguły tak jakie wchodzą w grę:1. Remont silnika2. Wymiana słupka3. Wymiana silnika na TDI CRMój rozrząd miał 2 lata i 6 miesięcy, najechałem 49 doradzacie? może ktoś z doświadczenia przybliżyć koszty w punktach 1-3? _________________Touran by niko02ZWzPD Góra Letis Napisane: Pn lut 15, 2016 10:30 Auto: Touran AZV 2003 Imię: Paweł Dołączył(a): N gru 15, 2013 17:41Posty: 231Lokalizacja: WrocławPodziękował : 21 razy Otrzymał podziękowań: 34 razy Sprawdź jeszcze czy może się nic nie stało. Pasek strzelił przy małej prędkości obrotowej. Koszt paska i napinacza jest niewielki i może nie pogięło zaworów. Ostatnio miałem przypadek że właśnie w 105KM pasek się skończył gubiąc parę zębów właściciel już zbierał na nowy słupek a po wymianie paska auto ożyło. _________________ Za ten post autor Letis otrzymał podziękowanie od niko02(Wt lut 16, 2016 09:15) Góra krzysiek_rybak Napisane: Pn lut 15, 2016 10:44 Użytkownik Auto: touran '05 bkc Imię: Krzysiek Dołączył(a): Wt lis 06, 2012 20:48Posty: 164Lokalizacja: KołbielPodziękował : 0 raz Otrzymał podziękowań: 2 razy Byłem swiadkiem takiej samej sytuacji u swojego mechanika. Przyciągneli mu passata b6 tdi zdjął obudowe pasek luzny kilka zebów sciętych. Pytałem się później co z silnikiem, powiedział że założył jakiś stary pasek i klient tak odjechał. Nie chciał założyc nawet nowego paska bo miał dość samochodu, szedł na sprzedaz. Góra JEDARO Napisane: Pn lut 15, 2016 10:59 Auto: Touran TDI BLS Imię: Darek Dołączył(a): Pt maja 31, 2013 17:01Posty: 1490Lokalizacja: DziałdowoPodziękował : 222 razy Otrzymał podziękowań: 533 razy Michał najpierw oceń co z silnikiem nie masz co gdybać na temat kosztów jak nie wiadomo co jest Niestety w BKD to dość częsty problem jest ze szpilką napinacza ale jak jest na miejscu to może sam napinacz mi przykro wiem, że kto jak to ale Ty strasznie dbasz o auto otwierając temat myślałem, że to jakiś stary wątek _________________Touran By JEDAROCaddy By JEDAROJest i Tiguan [you] Jeśli pomogłem kliknij na podziękowanieMam wyłączone PW wiadomości kierować na maila Za ten post autor JEDARO otrzymał podziękowanie od niko02(Wt lut 16, 2016 09:16) Góra niko02 Napisane: Pn lut 15, 2016 11:35 Auto: BKD 2004r. 207KM 470Nm Imię: Michał Dołączył(a): So lip 16, 2011 15:00Posty: 4501Lokalizacja: Szadek/Łódź/WarszawaPodziękował : 402 razy Otrzymał podziękowań: 343 razy Hehe, niestety temat na czasie, czyli - jak można fajnie zacząć walentynki 2016 z rana. Kwiatki dla żony mogą wyjść trochę drogo Po wymianie z forumowym wyjadaczem 2-óch maili dochodzę do wniosku, że wymiana na CR mnie przerośnie, bo dolna granica będzie około 10 remont- zrobię górę ale dół zostanie stary z przebiegiem w okolicach 300 000, a panewki, pierścienie, Vacum, wtryski, turbo, EGR, chłodnicka recyrkulacji, termostaty...Najbezpieczniej będzie wymienić słupek lub silnik z osprzętem. ktoś ma jakieś namiary na sprawdzone źródło silników? Może być na priv. Góra Damian15 Napisane: Pn lut 15, 2016 12:30 Specjalista Auto: Touran '03 AZV Imię: Damian Dołączył(a): N wrz 02, 2012 14:06Posty: 558Lokalizacja: Bielsk PodlaskiPodziękował : 4 razy Otrzymał podziękowań: 25 razy Wpierw rozbierz górę zobacz co się stało, co wymieliło może wystarczy zrobić samą górę i będzie latał dalej Za ten post autor Damian15 otrzymał podziękowanie od niko02(Wt lut 16, 2016 09:16) Góra niko02 Napisane: Pn lut 15, 2016 14:58 Auto: BKD 2004r. 207KM 470Nm Imię: Michał Dołączył(a): So lip 16, 2011 15:00Posty: 4501Lokalizacja: Szadek/Łódź/WarszawaPodziękował : 402 razy Otrzymał podziękowań: 343 razy Damian15 napisał(a):Wpierw rozbierz górę zobacz co się stało, co wymieliło może wystarczy zrobić samą górę i będzie latał dalej Cena? Góra Ciapek Napisane: Pn lut 15, 2016 15:19 Auto: DSG BKD '05 Imię: B Dołączył(a): Wt kwi 05, 2011 23:19Posty: 1882Lokalizacja: ToruńPodziękował : 47 razy Otrzymał podziękowań: 64 razy Niko współczucia bo to pech i tyle. Zwłaszcza po takim czasie. Obyś go reanimował nie za dużym jak pamiętasz jaki pasek zakładałeś. Może to będzie jakieś małe ostrzeżenie dla innych co Ci nie zakładałem 45 000 km temu/3 lata:-pasek Contitech/Continental-rolka 2X INA-rolka Litens-pompa wody Hepu _________________Pozdrawiam! Za ten post autor Ciapek otrzymał podziękowanie od niko02(Wt lut 16, 2016 09:16) Góra niko02 Napisane: Pn lut 15, 2016 16:43 Auto: BKD 2004r. 207KM 470Nm Imię: Michał Dołączył(a): So lip 16, 2011 15:00Posty: 4501Lokalizacja: Szadek/Łódź/WarszawaPodziękował : 402 razy Otrzymał podziękowań: 343 razy Mam tylko zdjęcia: Góra Muti Napisane: Pn lut 15, 2016 17:17 Auto: R TSI DJHA Imię: Mateusz Dołączył(a): Pt cze 10, 2011 10:21Posty: 5031Lokalizacja: LubuskiePodziękował : 80 razy Otrzymał podziękowań: 373 razy Michał, pierwsze to zobaczyć co spowodowało, że pasek się zluzowal. Po drugie to wymienic /dokrecic i zmontować rozrząd. Później kilkukrotnie podkręcić ręcznie kluczem silnik i zobaczyć czy normalnie idzie. Jak tak to zaryzykować i odpalic. NzTT _________________Był Touran... Jest kolejne czerwone auto z grupy Za ten post autor Muti otrzymał podziękowanie od niko02(Wt lut 16, 2016 09:16) Góra Mefju Napisane: Pn lut 15, 2016 17:51 Auto: OCTAVIA III CKFC Imię: Mateusz Dołączył(a): N lip 12, 2015 18:33Posty: 271Lokalizacja: Francja / PikardiaPodziękował : 37 razy Otrzymał podziękowań: 59 razy z doświadczenia pracy w sklepie pamiętam, że w zestawach Ruville'a jest generalnie to samo co w zestawach INA lub Contitech, czyli:rolki INA, napinacz Litens'a, tylko pasek nie wiadomo jaki czy to Conti czy to Bosch, nigdy nie było żadnych oznaczeń producenta, tylko napis Ruvilleno i jeśli był to zestaw z pompą, to sam nie wiem, bo pompy Ruville'a sprzedawaliśmy generalnie do starych aut z silnikami benzynowymi (auta z lat 80,90 i okolice 2000). do TDI generalnie sprzedawaliśmy klientom tylko pompy VAG'a. jak ktoś się uparł to Hepu. wystrzegać się było trzeba pomp Dolz'a no i tych wszystkich low-brandowych producentów... tylko desperaci to montowali _________________Skoda Octavia III TDI CKFC 2013VW Golf V TDI BXE 2008 Za ten post autor Mefju otrzymał podziękowanie od niko02(Wt lut 16, 2016 09:17) Góra Cesarz Napisane: Pn lut 15, 2016 20:08 Auto: 5T1 DFHA 2017 Imię: Michał Dołączył(a): Pt maja 27, 2011 18:43Posty: 4415Lokalizacja: GdyniaPodziękował : 661 razy Otrzymał podziękowań: 240 razy Przykro czytać. Mam nadzieję że da się go odratowac, gdyby jednak nie to jaki silnik PD by Ci podchodził?Wysłane z mojego D2303 przy użyciu Tapatalka _________________1T1 HL 2005 TDI BKD+ 176KM/350Nm5T1 HL 2017 TDI DFHA 190KM/400Nm Za ten post autor Cesarz otrzymał podziękowanie od niko02(Wt lut 16, 2016 09:16) Góra yogicc Napisane: Pn lut 15, 2016 20:49 Auto: Touran 1,9TDI AVQ 2003r Imię: Daniel Dołączył(a): N lis 22, 2015 17:07Posty: 244Lokalizacja: MalborkPodziękował : 18 razy Otrzymał podziękowań: 28 razy wystrzegać się było trzeba pomp Dolz'a no i tych wszystkich low-brandowych producentów... tylko desperaci to montowali tu się nie zgodzę montuję pompy Dolza i sam na nich jeżdżę i złego słowa nie powiemdo autora wątku: ustawić rozrząd założyć pasek i pokręcić jak nie odpalałeś po zerwaniu do duże to możliwe, że nie jest tak źle. _________________Halooooo Straż pożarna??? Ukradli mi rower!! Zróbcie coś !!!Było: Maluch '87, Cinquecento 700 '97, Corsa 1,2 '97, Passat 1,9TDI '99, Jest: Touran 1,9TDI '03, Audi A3 1,9TDI '00, Komar 232 '68, Romet 50T1 '81, Za ten post autor yogicc otrzymał podziękowanie od niko02(Wt lut 16, 2016 09:17) Góra kriso Napisane: Pn lut 15, 2016 21:00 Auto: Touran TDI,BLS,2006 Imię: Krzysiek Dołączył(a): N paź 20, 2013 10:59Posty: 134Lokalizacja: SkawinaPodziękował : 5 razy Otrzymał podziękowań: 28 razy Dlaczego to spotyka dobrych ludzi dbających o swoje wozidła ? A te h.....e handlaże poczarują a ty sie człowieku martw co później Będie dobrze , trzeba być optymistom Góra niko02 Napisane: Pn lut 15, 2016 21:50 Auto: BKD 2004r. 207KM 470Nm Imię: Michał Dołączył(a): So lip 16, 2011 15:00Posty: 4501Lokalizacja: Szadek/Łódź/WarszawaPodziękował : 402 razy Otrzymał podziękowań: 343 razy yogicc napisał(a):jak nie odpalałeś po zerwaniu do duże to możliwe, że nie jest tak odpalałem. Coś mnie tknęło, że to napisał(a):Mam nadzieję że da się go odratowac, gdyby jednak nie to jaki silnik PD by Ci podchodził?Chyba BKD, tylko gdzie szukać świeżego słupka...?kriso napisał(a):Dlaczego to spotyka dobrych ludzi dbających o swoje wozidła ? A te h.....e handlaże poczarują a ty sie człowieku martw co później Kupiłem od osoby prywatnej, zrobiłem ponad 115 000km, nikogo tutaj nie winię, od czysty przypadek, a może jednak wina materiału... okaże się. Góra Kto przegląda forum Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 2 gości Nie możesz rozpoczynać nowych wątkówNie możesz odpowiadać w wątkachNie możesz edytować swoich postówNie możesz usuwać swoich postówNie możesz dodawać załączników Wymiana rozrządu to czynność eksploatacyjna, o której musi pamiętać każdy kierowca. Jej zaniechanie może doprowadzić do całkowitego zniszczenia silnika. Wymiana rozrządu nie należy do tanich czynności, ale wykonuje się ją raz na kilka lat. Dzięki niej można cieszyć się bezproblemową pracą jednostki napędowej. Z artykułu dowiesz się:Co to jest rozrząd i do czego potrzebny jest w silniku?Co warto wymienić w trakcie wymiany rozrządu i jaki jest koszt?Jak często wymieniać rozrząd na pasku?Kiedy trzeba wymienić rozrząd, choć jeszcze nie osiągnął on odpowiedniego przebiegu lub czasu?Co ile km wymieniać rozrząd na łańcuchu?Ile kosztuje komplet łańcucha rozrządu czyli jakie koszty wymiany?Dlaczego wymiana rozrządu jest tak ważna i nie można jej zaniechać?Ile trwa wymiana paska rozrządu i jakie czynności obejmuje?Ile trwa wymiana łańcucha rozrządu i jakie czynności obejmuje?Jak dbać o pasek rozrządu?Jak dbać o łańcuch rozrządu?Czy można samemu wymienić rozrząd?Wymiana paska rozrządu – części oryginalne czy zamienniki?Jak ustawić rozrząd w silniku?Jak ustawić rozrząd bez znaków?Kiedy wymienić pasek rozrządu w popularnych autach?Gdzie wymienić rozrząd?Do napędu rozrządu we współczesnych silnikach stosuje się paski oraz łańcuchy rozrządu. Co to jest rozrząd i do czego potrzebny jest w silniku? Układ rozrządu steruje urządzeniami, które zapewniają dopływ mieszanki paliwowo powietrznej i powietrza do cylindrów, a także zajmują się usuwaniem produktów spalania (spalin).W silnikach z bezpośrednim wtryskiem paliwa (benzynowych i wysokoprężnych), rozrząd napędza pompę wysokiego ciśnienia. Jej zadaniem jest sprężanie paliwa do wysokiego ciśnienia, nim zostanie ono podane do wtryskiwaczy. Poza tym rozrząd napędza też pompę wody (zapewniającą obieg cieczy chłodzącej w układzie chłodzenia) i pompę oleju (odpowiedzialną za utrzymywanie odpowiedniego ciśnienia oleju silnikowego).W typowym, współczesnym silniku, rozrząd znajduje się w głowicy silnika (stąd nazwa – rozrząd górnozaworowy OHV). Pasek lub łańcuch łączy koło pasowe, zamontowane na wale korbowym, z kołem napędowym wałka rozrządu. Czasami stosuje się dwa wałki rozrządu (DOHC), gdzie jeden steruje pracą zaworów ssących, a drugi wydechowych. Na wałku rozrządu znajdują się specjalnie wyprofilowane krzywki. Kiedy wałek się obraca, powodują one otwieranie i zamykanie starszych samochodach wałek rozrządu napędzał dodatkowo palec rozdzielacza, zamknięty w kopułce, rozdzielający prąd z cewki zapłonowej na poszczególne świece (za pomocą przewodów wysokiego napięcia).Pasek rozrządu znajduje się na zewnątrz silnika (pod pokrywą ochronną). Łańcuch rozrządu jest zabudowany we wnętrzu warto wymienić w trakcie wymiany rozrządu i jaki jest koszt?W trakcie typowej wymiany montuje się nowy pasek i ewentualnie napinacz. Ten ostatni element wymienia się wtedy, gdy uległ zużyciu, ale w ostatnich latach wielu producentów samochodów podaje też czas, po jakim należy go wymienić. Poza tym wymiany mogą też wymagać rolki napinające, rolki prowadzące, śruby i szpilki. Stan ich zużycia musi określić mechanik. W trakcie wymiany łańcucha wymienia się łańcuch, elementy prowadzące – ślizgi oraz hydrauliczny napinacz, jeśli jest uszkodzony. Czasami trzeba wymienić także koła zębate. Spójrzmy na przykładowe składający się z paska rozrządu, rolki i pompy cieczy chłodzącej kosztuje:- do Audi A3 i Seat Leon – 680 zł- do Alfa Romeo 156 – 760 zł- do Citroena C5, Forda Galaxy, Forda Mondeo – 615 złIle kosztuje sam pasek rozrządu?- do Audi A1, Seata Leona, Skody Octavii – 55 - 101 zł- do Dacii Dokker, Mercedesa A – 198 zł- do Opla Astry G, H, J – 180 złZnajdź warsztaty wykonujące usługę wymiany rozrządu w swojej okolicy:ChorzówGdańskSzczecinBydgoszczWrocławRadomŁódźGliwicePoznańKatowiceLublinBiałystokWarszawaKrakówInne miastaJak często wymieniać rozrząd na pasku?Producenci samochodów dokładnie określają, kiedy należy wymienić rozrząd w danym modelu silnika. Rozrząd wymienia się co określoną liczbę kilometrów przebiegu, albo co określoną liczbę lat, jeśli określony przebieg nie został w tym czasie osiągnięty. Niektórzy producenci zalecają przeglądy paska co określoną liczbę kilometrów, aby skontrolować ich stan. Graniczna data wymiany paska jest wówczas określana w niektórych przypadkach mechanicy zalecają znaczne skrócenie czasu, podawanego przez producenta auta – niekiedy nawet o połowę. Ma to na celu zapobieżenie pęknięciu paska. Dotyczy to niektórych modeli silników, podatnych na uszkodzenia paska. Przykładem mogą być silniki benzynowe TS, stosowane w Alfach Romeo 145, 146, 147 i trzeba wymienić rozrząd, choć jeszcze nie osiągnął on odpowiedniego przebiegu lub czasu?Jeśli dojdzie do zaolejenia paska rozrządu, na przykład na skutek wycieku oleju silnikowego z uszkodzonych uszczelniaczy wału korbowego, albo wałka (wałków) rozrządu. Pasek niszczy także paliwo, detergenty i płyn chłodniczy. Pasek zabrudzony wymienionymi substancjami może ile km wymieniać rozrząd na łańcuchu?Rozrząd na łańcuchu jest w większości przypadków bezobsługowy i powinien wystarczyć na całe techniczne życie silnika. Producenci zalecają wymianę tylko w przypadku objawów awarii – np. starszych, wolnossących silnikach, rozrząd łańcuchowy potrafił wytrzymać od 300 do 500 tys. km bez jakichkolwiek awarii, jeśli właściciel auta utrzymywał odpowiedni poziom oleju (np. w benzynowych silnikach Toyoty). W wielu współczesnych silnikach np. w Dieslach Renault dCi i dCi, w benzynowych silnikach Opla i l, w silnikach Volkswagena TSI i 12V oraz w Dieslach Fiata Multijet rozrząd okazał się mniej trwały i trzeba być przygotowanym na jego wymianę. Nie można określić, po jakim przebiegu. W silnikach TSI z początku produkcji rozrząd wymagał wymiany nawet po 30 tys. km przebiegu. Winą był najprawdopodobniej wadliwy napinacz kosztuje komplet łańcucha rozrządu czyli jakie koszty wymiany?W przypadku wymiany rozrządu na łańcuchu droższa jest usługa mechanika, gdyż wymiana jest bardziej skomplikowana, niż w przypadku paska. Rozrząd na łańcuchu znajduje się wewnątrz silnika i dojście do niego wymaga demontażu wielu elementów. Przy wymianie rozrządu na łańcuchu trzeba też wymienić olej silnikowy i filtr oleju oraz płyn ceny za komplety (łańcuch plus elementy)- do BMW 5 F10 – 750 zł- do Opel Antara – 1260 zł- do Audi A4 oraz Audi A6 – 3200 zł- do Mercedes 190 – 450 zł- do Opel Agila, Astra G, Astra H – 380 złDlaczego wymiana rozrządu jest tak ważna i nie można jej zaniechać?Zaniedbanie terminowej wymiany paska, albo tolerowanie jego zaolejenia, spowoduje jego pęknięcie. Efektem pęknięcia paska będzie całkowity brak synchronizacji w pracy poszczególnych elementów silnika. W najłagodniejszym przypadku dojdzie do pokrzywienia tłoków, w najgorszym do zniszczenia zaworów, tłoków, głowicy i korbowodu silnika. Jeśli naprawa w ogóle będzie możliwa, to jej koszty kilkunastokrotnie przekroczy koszt wymiany rozrządu. W przypadku łańcucha może dojść do jego rozciągnięcia i przeskoczenia, co znów wpłynie destrukcyjnie na zębate koła trwa wymiana paska rozrządu i jakie czynności obejmuje?W trakcie wymiany paska rozrządu trzeba zdemontować jego obudowę, zdemontować rolki napinające i prowadzące, zamontować nowe rolki, ustawić wał korbowy i wałek rozrządu w odpowiednich pozycjach (zblokować je przy pomocy blokad), wymienić pompę wody, zamontować nowy pasek i dokręcić śrubę rolki określają czas, jaki jest potrzebny na wymianę paska. W VW Golfie III z silnikiem wymiana trwa 68 minut, w Golfie IV z silnikiem – 132 minuty. W Golfie IV z silnikiem TDI wymiana trwa 198 minut, a w Renault Megane z silnikiem – 216 trwa wymiana łańcucha rozrządu i jakie czynności obejmuje?Wymiana łańcucha rozrządu trwa minimum kilka godzin. W jej trakcie trzeba zdemontować osłonę układu rozrządu, zablokować układ rozrządu, wymienić łańcuch i elementy prowadzące, oraz hydrauliczny napinacz, jeśli jest uszkodzony. Konieczna może być wymiana pompy wody i oleju, czasami także kół zębatych – mechanik musi określić ich dbać o pasek rozrządu?Paski służą najdłużej w autach eksploatowanych przede wszystkim na trasach. Nie wolno tolerować wycieków oleju silnikowego, paliwa oraz innych płynów, takich jak detergenty (używane podczas mycia silnika) i płyn chłodniczy, które niszczą pasek. Zawsze trzeba montować osłonę paska. Zużyte dwumasowe koło zamachowe oraz wyeksploatowany rozrusznik wpływają na przyspieszone zużycie paska rozrządu. Pasek niszczy też gwałtowne ruszanie i sportowa dbać o łańcuch rozrządu?Bardzo ważne jest utrzymywanie odpowiedniego poziomu oleju silnikowego. Poza tym dbanie o właściwą kondycję silnika i unikanie jego przeciążeń na skutek sportowej jazdy, ruszania z piskiem opon można samemu wymienić rozrząd?Można samodzielnie wymienić rozrząd, ale warto zastanowić się, czy jest to opłacalne. Profesjonalna wymiana wymaga posiadania kluczy a także blokady rozrządu do danego auta. Blokada rozrządu kosztuje średnio od 60 do 250 zł. Błąd podczas wymiany rozrządu może spowodować poważne uszkodzenie albo zniszczenie rozrząd wymienia się w przykładowym aucie co 160 tys. km, a żywność silnika określa się na 300 – 350 tys. km, to inwestowanie w narzędzia do samodzielniej wymiany rozrządu i podejmowanie jego ryzyka nie ma najmniejszego paska rozrządu – części oryginalne czy zamienniki?Rozrząd wymienia się bardzo rzadko. Ma on niebagatelny wpływ na stan techniczny jednostki napędowej i jej trwałość. Dlatego warto stosować oryginalne podzespoły, zapewniające odpowiednią trwałość. W przypadku stosowania zamienników trzeba znacznie skrócić czas wymiany paska – nawet o połowę, w stosunku do czasu zalecanego przez producenta ustawić rozrząd w silniku?W czasie wymiany paska lub łańcucha rozrządu każde z kół napędzanych przez pasek lub łańcuch musi być odpowiednio ustawione. W zależności od konstrukcji silnika, dotyczy to koła pasowego wału korbowego, koła pasowego wałka rozrządu, koła pompy wtryskowej kołach oraz na obudowie silnika znajdują się cechy – specjalne oznaczenia. W trakcie wymiany rozrządu, cecha na każdym kole musi pokrywać się z cechą na obudowie silnika. W przeciwnym wypadku elementy silnika nie będą pracować w sposób zsynchronizowany i dojdzie do zniszczenia jednostki napinacz paska lub łańcucha ustawia się wedle cechy – dokładnie ustawianiu rozrządu bardzo pomocne są blokady rozrządu, przeznaczone do poszczególnych marek aut. Dzięki nim można zblokować poszczególne koła w odpowiednich ustawieniach, a potem spokojnie zakładać pasek lub łańcuch, bez obaw o to, że dojdzie do przesunięcia kół. Przy wymianie trzeba znać także przebieg paska lub łańcucha. Niezbędny jest klucz dynamometryczny oraz dane serwisowe o momencie dokręcenia poszczególnych będzie też instrukcja producenta, która opisuje wymianę rozrządu krok po ustawić rozrząd bez znaków?W starszych autach może dojść do zatarcia się cech na obudowie. Mechanicy stosują wówczas prostą metodę, wykorzystującą biały marker. Przed zdjęciem starego paska, zaznaczają markerem punkty na kołach i na bloku silnika, a czasami dodatkowo także na starym pasku. Punkty zastępują starte wymienić pasek rozrządu w popularnych autach?Spójrzmy na kilka popularnych modeli aut i na to, po jakim przebiegu i po jakim czasie producent zaleca wymianę rozrządu:Wymiana rozrządu w Skoda 16V – wymiana rozrządu co 150 tys. km lub co 4 TDI –- produkowane do 2003 roku – co 90 tys. km lub co 4 lata- produkowane od 2004 roku – co 120 tys. km lub co 4 lata / co 4 lata krążek napinającyWymiana rozrządu w Volkswagen Golf – co 30 tys. km lub co 4 – przegląd co 30 tys. km / wymiana co 4 – co 30 tys. km lub co 4 – co 90 tys. km lub co 4 – co 30 tys. km lub co 4 – co 90 tys. km lub co 4 D – co 60 tys. km lub co 4 lataWymiana rozrządu w Volkswagen Golf – przegląd co 30 tys. km / wymiana co 4 – 75KM – pierwszy przegląd po 90 tys. km, potem co 30 tys. km / wymiana co 4 oraz FSI – przegląd co 30 tys. km / wymiana co 4 oraz Turbo – co 180 tys. km lub co 4 – przegląd co 30 tys. km / wymiana co 4 SDI – co 90 tys. km lub co 4 TDI – co 90 tys. km lub co 4 TDI (PDI) – co 60 tys. km lub co 4 lata / wymiana musi obejmować napinaczWymiana rozrządu w Audi A4 – przegląd co 30 tys. km / wymiana co 4 oraz Turbo – co 120 tys. km lub co 4 – co 120 tys. km lub co 4 – przegląd co 30 tys. km / wymiana co 4 – co 120 tys. km lub co 4 TDI oraz TDI (PDI - pompowtryskiwacze) – co 90 tys. km lub co 4 TDI – co 90 tys. km lub co 4 lataWymiana rozrządu w Renault Megane – co 120 tys. km lub co 4 dCi – co 120 tys. km lub co 4 lataWymiana rozrządu w Renault Megane – co 120 tys. km lub co 4 Turbo – co 90 tys. km lub co 2 dCi – co 120 tys. km lub co 4 dCI – 85 KM (K9K 724) i 105 KM (K9K P737) – co 90 tys. lub co 4 dCi – co 120 tys. km lub co 4 dCi – 130KM (F9Q 804) - co 90 tys. km lub co 4 lataWymiana rozrządu w Renault Laguna RN, RT, 16V, – co 120 tys. km lub co 4 dCi – co 120 tys. km lub co 4 TDI – co 120 tys. km lub co 4 TD – co 120 tys. km lub co 4 lataWymiana rozrządu w Peugeot GTI – co 120 tys. km (przy skrajnych obciążeniach co 80 tys. km) lub co 4 XRD – co 120 tys. km lub co 4 HDI, HDI – co 240 tys. km (przy skrajnych obciążeniach co 180 tys. km) HDI – co 160 tys. km, (przy skrajnych obciążeniach co 120 tys. kmWymiana rozrządu w Peugeot GTI – co 120 tys. km (przy skrajnych obciążeniach co 80 tys. km) lub co 4 HDI, HDI – co 240 tys. km (przy skrajnych obciążeniach co 180 tys. km) HDI – co 160 tys. km, (przy skrajnych obciążeniach co 120 tys. km)Wymiana rozrządu w Ford – co 160 tys. km lub co 10 TDCi, 18 TDDI – co 160 tys. km lub co 10 latWymiana rozrządu w Ford Focus Ti – co 160 tys. km lub co 8 kod silnika HWDB– co 160 tys. km lub co 10 kod silnika HWDA – co 160 tys. km lub co 8 TDCi, TDCi – co 200 tys. km lub co 10 latGdzie wymienić rozrząd?Czytaj także:Najbardziej zawodne samochody używaneRatuje w poślizgu, ale też wymaga uwagi. Cichy asystent ABSPrzewody hamulcowe – objawy pęknięcia, koszt wymiany? [PORADNIK]Top 5 Najszybsze auta elektryczneNajbardziej niezawodne samochody używane Wątek: ROZRZĄD - interwał, wymiana, ceny części i robocizny (Przeczytany 78088 razy) 0 użytkowników i 1 Gość przegląda ten wątek. Witam,Proszę o pomoc z ustaleniem sensownego terminu wymiany rozrządu w Tiguanie I TDI 140 je od nowości, zakupione w 2010 roku w polskim salonie. Auto ma przejechane w tym momencie 84 tysiące km. Niestety od ostatnich 4 lat parkuję pod chmurką. Nigdy nie miałem z nim żadnych problemów, obeszło się bez poważnych sądzicie, powinienem wykonać wymianę rozrządu i jeździć ze spokojnym sumieniem ?Jeden mechanik mówi, że nie ma sensu, drugi za to, że trzeba... I tak to wygląda...Może wystarczy wymienić sam pasek, który pewnie jest już sparciały, a kolejne wymiany nie są konieczne (typu pompa wody itp.) ?Gdyby ktoś mógł jeszcze podpowiedzieć z jakimi kosztami może się to wiązać, to też byłbym za pomoc i pozdrawiam Zapisane Pasek do zmiany obowiązkowo. Do mechanika, który twierdzi, że nie, lepiej nie jeździj więcej Co do reszty gratów możesz nie zmieniać, jeśli są w dobrym stanie, ale to też musiałby ocenić ktoś, kto będzie wymieniał pasek. Kompletny rozrząd INA kosztuje około 600 zł, robocizna 300 zł - średnia cena. Gdybyś zamawiał komplet, to weź właśnie INA - wychodzi najbardziej ekonomicznie, bo Conti lub Gates mają w pudełkach te same części, a cena 150 wyższa. Ewentualnie możesz skompletować części osobno. Zapisane Według tego co podaje instrukcja, to wymiana kompletnego rozrządu co 210 000 km. Zapisane Jeżeli producent podaje interwał wymiany paska co 210 tyś. km, to przy stanie licznika 84 tyś. do wymiany rozrządu byłoby jeszcze bardzo na wiek auta: 8 letni pasek w rozrządzie może się zachować różnie, więc dla świętego spokoju można go wymienić na nowy np. Conti. Co do reszty, to nie jestem zwolennikiem wymiany tylko paska i osobiście przy jednej robocie - wolałbym wymienić cały komplet rozrządu i mieć święty spokój na przynajmniej 5-6 lat. Należy też pamiętać, że paski rozrządu zazwyczaj jak się zrywają lub przeskakują, to nie przez to że guma była kiepskiej jakości, tylko napinacze lub rolki zawiodły. Co do firmy napinacza i rolek, to tak jak radzi kolega @Zwierzu - INA i nic innego Zapisane INE możesz kupić w dedykowanym kicie z pompą wody, albo bez. Taki kit wychodzi znacznie taniej (okolice 600zł).Co ciekawe, z tego co patrzyłem to niektóre manuale zakładają wymianę co 180tys a niektóre co 210tys do tych sugerowana to 150-160tys. Raczej powinieneś wymienić z uwagi na wiek, tak jak koledzy 19 - Czerwiec - 2018 - 09:27:42Cóż, mając 84 tys. km faktycznie wymieniłbym chyba sam pasek z uwagi na fakt, że guma może sparcieć. Natomiast gdzie widziałeś napisane, że przy 180 tyś. km wymiana rolek, co drugą wymianę? Co drugą wymianę, czyli przy 360 tyś. km? Które rolki tyle wytrzymają? Jak rozsypie się łożysko i spadnie pasek z rolki to masz silnik do roboty, a rolka kosztuje grosze i naprawdę nie ma się nad czym zastanawiać. Jak kupujesz set od INY to masz najwyżej wybór z pompą czy moich doświadczeń wynika, że jak zaoszczędzisz parę zeta na pompie to i tak za chwilę będziesz ją czy 210 tys to jest tak rzadko, że zrobiłbym trochę wcześniej, mając na uwadze, że producent np. każe wymieniać olej co 30 tyś. km i wcale nie ma w tym ani grama racji. Czasem lepiej dmuchać na zimne PS: Tu masz np efekt wymiany samego paska, bez zmiany rolek: kiedyś nie wierzyłem, że łożysko może się rozsypać w formie zablokowania, do czasu aż w robocie, w jednym z motorów krokowych łożysko nie rozleciało się właśnie w taki sposób. Do dziś mam go na półce w celach dydaktycznych. Zapisane nie spotkałem się z przypadkiem uwalenia rolki by stanęła wcale nie musi stanąć dęba aby zniszczyć pasek, wystarczy że się "zwichruje" i pasek będzie chodził nierówno po rolce prowadzącej. Niejeden taki zniszczony przez rolkę pasek rozrządu widziałem w swoim życiu. Może żaden z tych się nie zerwał ale niedaleko mu było do tego. Ale to kolego @wesol trzeba wiedzieć, a nie wiecznie pitolić 3 po 3 Zapisane Zdarzył mi się już przypadek, że w Passacie B7 TDI CR przy przebiegu 90 tyś. km wysiadła pompa wody, zaczęła przepuszczać płyn. Jeżeli chcesz wymieniać to najlepiej wymień wszystko i nie będziesz już o tym myślał. Zapisane No, i to jest najsłuszniejsze podejście. A passat był z polskiego ASO czy gdzieś z zagramanicy?Wtedy ten przebieg można uznać za mało realny. Choć nie wykluczam, że wadliwe pompy mogą się trafić. Zapisane Passat był zakupiony jako nowe auto w ASO VW - jeden właściciel i autentyczny do wymiany rozrządy to z ciekawości sprawdziłem jeszcze w programie Auto Data i nigdzie nie ma podane co ile lat powinno się wymieniać. Jest tylko podane 210000 km bez limitu czasowego. Zapisane Czy ktoś sie orientuje jaki jest koszt wymiany rozrządu w ASO Zapisane Zapisane @pretor, masz możliwość sprawdzenia kosztu rozrządu i robocizny w VW Tiguan 2010 TSI 150 KM ? Zapisane @RommeL, oczywiście - podaj nr VIN i jutro sprawdzę w serwisie i u znajomego w lokalnym sklepie Cenę robocizny, mogę spytać w serwisie i u znajomego mechanika - co wolisz Zapisane Wymianę rozrządu będę raczej robił u mechanika, ale wolę wiedzieć orientacyjną stawkę, żeby mnie czasem z torbami nie puścił. Także poproszę o robociznę od mechanika. Zapisane Parę przydatnych info:Cena wymiany łańcucha rozrządu w Volkswagenie Golfie VI TSI 122 KMŁańcuch rozrządu w teorii jest bezobsługowy i nie podlega wymianie. Praktycznie może dojść do jego rozciągnięcia lub zerwania, a w przypadku Volkswagena Golfa VI TSI montowano fabrycznie wadliwy układ rozrządu. Problemem jest zbyt mała ilość zębów na kołach zębatych. Z uwagi na konieczność demontażu miski olejowej i przeprowadzenia wszystkich procesów towarzyszących wymianie łańcucha, czas potrzebny na wykonanie całej wymiany określono na ok. 3 godziny. Cena jaką może żądać mechanik za wykonaną pracę to ok. 600 zł. Cena ta oczywiście będzie się ona różnić w zależności od regionu kraju, wielkości miasta czy renomy warsztatu. Do wymiany rozrządu w TSI mechanik musi być wyposażony w blokadę oraz czujnik zegarowy do ustawienia wału korbowego w odpowiedniej robociznę w wysokości 600 zł i uśredniony koszt poszczególnych elementów na poziomie 750 zł, otrzymujemy całkowity koszt w kwocie ok. 1350 układ rozrządu w VW Golfie VI TSI 122 KM:Łańcuch rozrządu - napędza wałki rozrządu za pomocą kół zębatych - cena ok. 360 zł (Swag).Napinacz łańcucha - zapobiega drganiom i spadnięciu łańcucha - cena 140-160 zł (Febi, Ina, Swag).Prowadnica łańcucha - ustala tor poruszania się łańcucha, jednocześnie napinając go za pomocą napinacza - cena 40-70 zł szt. (Swag i Hans Pries).Uszczelka obudowy rozrządu - podlega każdorazowej wymianie przy demontażu obudowy - cena 90 zł (Curty-Payen).Uszczelniacz wału - wymiana profilaktyczna. Z czasem może zacząć przepuszczać i konieczne będzie ponowne rozbieranie rozrządu - cena 30-40 zł (Elring, Corteco).Koło łańcuchowe i nastawnik faz rozrządu - nie zawsze wymagana jest ich wymiana a ich stan musi określić mechanik. Koszty koła łańcuchowego i nastawnika faz rozrządu to kilkaset złotych. Sprzedawane są zazwyczaj w całym zestawie układu rozrządu u miejscowego mechanika:- Łańcuch - 350 zł- Łańcuch + prowadnice - 477 zł- Łańcuch + prowadnice + uszczelki - 677 zł- Komplet z kołami zębatymi - 828 zł (Motive)- Kompletny rozrząd + robocizna 2200 zł (faktura)Ceny u mojego znajomego w sklepie:- Łańcuch + prowadnice + napinacz - 420 zł- Uszczelka pokrywy łańcucha - 54 zł- Uszczelniacz wału - 31 zł (Febi)Ceny z serwisu VAG-a, będę miał w poniedziałek rano Zapisane Wielkie propozycje kupna kompletu rozrządu firmy Febi : rozrząd kpl, łańcuch, ślizgi oraz napinacz za 445 zł . Znajomy mechanik pisał do mnie dzisiaj, że robocizna wyniesie ok 500 zł. Dobrze by było jakbym się zmieścił w 1000 zł. Zapisane Ważne abyś nie oszczędzał na częściach i wymienił wszystko co jest zużyte. Ważne też, by przy takich kosztach części i robocizny - obowiązkowo wziąć fakturę z wypisanymi nr części i firmą, tak aby przy jakimkolwiek nieszczęściu mieć podkładkę (robocizna uwzględniona osobno). Zazwyczaj kolega mechanik jest kolegą, dopóki to Ty mu płacisz a on zarabia, jego podejście zmienia się diametralnie, jak okazuje się, że trzeba na jego koszt remontować silnik. Zapisane Święte słowa. To jak z każdym sprzętem zakupionym. Kupujesz i wszyscy są szczęśliwi. Jeśli jednak dochodzi do zepsucia lub uszkodzenia to już wtedy znacznie się zmienia podejście do klienta . Mój mechanik zawsze mi daje fakturę i cały opis wykonanych prac. Dodatkowo daje mi gwarancję. Jednak mało jest takich mechaników. W moim mieście jest ich pełno,a ja i tak wolę jechać 30km do mojego mechanika bo wiem,że jest dobry i Zapisane Witam wszystkich. Zakupiłem właśnie Tiguana z 2008/2009 roku no i trzeba podstawowe zabiegi przy nim wykonać. I tu mam kilka pytań. Jakiego producenta rozrząd polecacie, ja znalazłem coś takiego: SKF VKMA 01263 i VKPC 81626 . Teraz odnośnie płynów eksploatacyjnych:- do mostu FEBI nr32590 75W90- do Haldex`a FEBI nr101172- do skrzyni FEBI nr39071 + 39070- do silnika jeszcze szukam, ewentualnie może ktoś ma coś sprawdzonegoPrzepraszam za brak jakichkolwiek linków do tych towarów, ale jeszcze jestem za młody. Liczę na wasze opinie!PozdrawiamJanuszNikt o linki nie pytał, więc sobie je daruj. Zapoznaj się zasadami pisania tematów na forum i nie twórz tu swojego bałaganu. Dziękuje. Zapisane Ale to jest temat o rozrządzie a nie olejach wszelakich Zapisane Mam pytanie jakiej firmy polecacie rozrząd do Tiguan'a I TSI 147 kw?Interesuje mnie komplet razem z okularem, kołami i ślizgami i całą resztą. Ceny są mnie jakiś sensowny, nie z do tego silnika CAWB TSI 147 kw są można dostać same wariatory czy występują tylko z wałkami?Pozdrawiam. Zapisane Dzień dobry mam pytanie w sprawie rozrządu tsi caxa. Mam 100 tys od nowości. Pomimo wymian oleju co 5 tys km zaczyna być już słychać łańcuch. Zapadła decyzja wymiany. Niestety serwis twierdzi ze do mojego modelu nie ma tzw zestawu wiec koszt czesci wycenili na 4161,-pln /sam wariator prawie 2400,-/ nr VIN: WVGZZZ5NZDW501828. Problem w tym ze jest zestaw 03C198229C tzw poprawiony który według mojego znajomego będzie pasował o ile założę cały - komplet. Koszt zestawu dużo niższy bo około 2400,-. Moje pytanie czy serwis wprowadza mnie w błąd? Ten zestaw montowany był daleko później niż w 2012 roku ale jeśli pasuje to dlaczego tego nie mówią? Chce założyć oryginał bo auto spisuje się doskonale i u mnie w domu ma …. dożywocie 😀 Może ktoś pomóc? Zapisane Moje pytanie czy serwis wprowadza mnie w błąd? Nie, ponieważ serwis nie wychodzi poza schematy bo nie nie może, dopasowuje części wyłącznie po VIN pojazdu. Kup na dostępnych aukcjach a będzie dobrze i o połowę taniej Zapisane Rozumiem że w większości serwisów Panowie klikają bezmyślnie w komputer i choćby świat się walił to wynik tego klikania jest objawieniem ale może ktoś pomoże mi czy te numery są właściwe ? Czy można montować ten zestaw teoretycznie przeznaczony według Aso do CAXC do silnika CAXA ?Dodano: 17 - Czerwiec - 2022 - 09:34:48 Może inaczej czy lepiej kupić to co teraz mam tylko nowe czyli zestaw o numerze łańcucha - są na Allegro 03c109158a bez wariatora za 1300,- a wariatora szukać zamiennika Febi? Czy montować cały zestaw ten poprawiony za 2400,-? Czy on na 100% pasuje? Jeszcze pytanie jak po demontażu mechanik oceni czy wariator jest dobry? Jak to się robi? Zapisane Nie wiem czy jest sens przepłacać, mój znajomy do swojego CAXA kupił od sprzedawcy wodniksz6 taki zestaw osobiście nie brałbym zestawu za 2400 zł bo mam wątpliwości czy wytrzyma więcej. Dodano: 17 - Czerwiec - 2022 - 10:20:54 Rozumiem że w większości serwisów Panowie klikają bezmyślnie w komputer i choćby świat się walił to wynik tego klikania jest objawieniem A czego oczekujesz, że polecą Ci HEPU czy inny zamiennik? W ASO zawsze wynik jest jeden - część OE dobrana pod konkretny VIN, jeśli była kampania serwisowa to podają OE części poprawionej Zapisane Tagi wątku: Forum VW Club Polska - grupa VAG VOLKSWAGEN :: WARSZTAT Tiguan Tiguan I ROZRZĄD - interwał, wymiana, ceny części i robocizny

2.0 tdi bkd wymiana rozrządu